電動車車輪徑向疲勞試驗機主要用于電動車輕合金車輪的徑向載荷疲勞試驗。

大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑790mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；

執(zhí)行標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

4）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

5）GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》

電動車車輪徑向疲勞試驗機產(chǎn)品參數(shù)：

1、最大試驗力（單工位）：10KN，示值精度±1%

2、轉鼓表面線速度：120km/h

3、轉鼓直徑：790±0.25mm

4、鼓面寬度：150mm

5、速度測量精度：±１%

6、負載控制和測量精度：±1%給定值。

7、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：10

8、被試車輪直徑：250-800mm（裝胎后）

9、電機總功率：不小于15kw.

機器性能：

1、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

2、設計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；

3、配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制；

4、微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉換；