液壓脈動疲勞試驗機適用于對各種大型零部件如混凝土結構件、鋼軌及其焊接接頭、導軌扣件組裝、橋梁、桁架、汽車底盤、汽車車橋、機車轉向架、彈簧等進行靜態(tài)壓縮試驗及單向動態(tài)脈動疲勞試驗；配備試驗裝置可以完成預應力混凝土用鋼絞線、預應力筋用錨具連接器夾具等的疲勞荷載性能試驗。是目前鐵道、交通等動態(tài)荷載疲勞性能檢測領域應用范圍廣泛、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命試驗檢測系統(tǒng)。2009年我公司為交通部公路科學研究院研制生產的PMW-2000脈動疲勞試驗機，系統(tǒng)理論大排量800ml/次，1000KN作動器大振幅可達15mm，該系列試驗機結構合理、運轉可靠、運行成本低廉、無需冷卻、節(jié)能環(huán)保，應用范圍廣泛。

　　液壓脈動疲勞試驗機一般用作材料或者部件的疲勞強度或疲勞壽命試驗，在使用該設備的時候也應該注意保養(yǎng)設備零件，容易出現問題的部件是夾具、電機、鈑金以及傳感器，下面是保養(yǎng)的一下小方法。

　　夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗能否順利進行及試驗結果準確度高低的一個重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產生測試數據的誤差。同時，夾具為金屬材質，長時間暴露在空氣中，會出現生銹、腐蝕的現象，這些都會使測試結果產生誤差。

　　電機：是控制疲勞試驗機元件運作的發(fā)動機，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正常運轉，因此一定要定期檢查電機的溫度、振動情況及內部電線等，定期做好對電機的清潔。

　　鈑金：是疲勞試驗機的外表一種保護層，防止其在空氣中和水氧化產生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補修，以免由于水等雜質，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上面情況還有在運輸過程中，由于路程的顛簸，碰撞等導致鈑金嚴重變形。

　　傳感器：由敏感元件和處理電路兩部分組成，疲勞試驗機傳感器出現故障重要的也是常出現問題的主要原因是試驗力的過載，由于過載而產生的一系列的連鎖反應，如撞擊等，導致試驗機無法正常運行，只有重新更換傳感器，然后重新對傳感器標定才能正常工作